發動機異常的解決方案

    散熱系統相對簡單，由散熱器、冷卻風扇、節溫器等元件構成。冷卻風扇由發動機直接帶動，風扇轉速與發動機轉速相同，冷卻水溫的控制依靠節溫器。
    和普通汽車用感溫器控制的電子風扇、帶有調節百葉窗的散熱器有很大區別。維修方便，成本低。對冷卻水溫的控制不靈敏，發動機水溫和節溫器工作是否正常，水泵能否建立足夠壓力，冷卻風扇能否達到標準轉速有關。判斷冷卻系統故障應從判斷元件是否正常工作入手。
    水泵：在冷卻系統中，不斷循環的動力源來自水泵，能否建立起足夠壓力是冷卻系統正常工作的關鍵。添加冷卻水時，若隨著發動機轉速升高，冷卻液面明顯下降，說明水泵工作正常。
    反之，可能是水泵與葉輪松脫，冷卻水無法循環。在小吊車發動機中，水泵、發電機、冷卻風扇共用一條皮帶。因此，皮帶松緊度直接影響水泵、風扇、發電機轉速。用手指壓下皮帶中部，下撓度應在11mm-13mm（CPC3L車型）為正常，太大將導致水溫過高；太小，會對水泵軸承、發電機軸承造成損傷。
    節溫器：發動機上采用的節溫器以蠟式節溫器為主。在不同水溫下，節溫器具有不同升程，動態控制冷卻水溫。對于不解體冷卻系統，檢查節溫器好壞，通過散熱器進水管和出水管溫差判別。在發動機冷機啟動前，進、出水管用手觸摸應有明顯溫差，工作一段時間后，溫差明顯縮小。當發動機到達正常工作溫度時（80℃-90℃），用手觸摸已無明顯溫差。準確的檢測方法：取下節溫器，將置于熱水中，逐漸加熱，檢查閥門開啟溫度和閥門升程。
    冷卻風扇：將一薄紙放于散熱器前，當發動機運轉時，若紙能被吹開，說明風量足夠。和前置發動機汽車風扇向內吸風有區別。葉片不能裝反，并保證風扇放護罩齊全有效。
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